Urządzenie składa się z ramienia wychyłowego, które dzięki umieszczonej w środku sprężynie gazowej redukuje ciężar gwinciarki. Ramię to swobodnie porusza zarówno w pionie jak i poziomie.  Przegubowe połączenie z ramieniem obrotowym umożliwia promienistą pracę w zakresie 360 stopni. Taki obszar roboczy jest umożliwia podwyższona podstawa. Gwinciarka, zawsze  umieszczona na końcu ramienia wychyłowego, dzięki autorskiemu pomysłowi Tecnospiro, może poruszać się pod prostopadle lub pod oczekiwanym kątem do podłoża.

Możemy zwiększyć obszar roboczy poprzez podniesienie ramienia o 130mm.

Silnik elektryczny o podwyższonej częstotliwości. Moc 0,55 KW. Zasilanie jednofazowe 200-240 V. Dwie prędkości 90 lub 2.100 obr/min.

ROSCAMAT TIGER VH może zostać wyposażone w obrotową głowicę, która umożliwia ustawienie gwinciarki w 4 różnych pozycjach (0- 90º) w kierunku zgodnym i przeciwnym do wskazówek zegara.

Roscamat tiger: Zasięg 1.020 mm/Zakres ruchu pionowego - 535 (660) mm
Roscamat tiger VH: Zasięg 1.160 mm/Zakres ruchu pionowego - 535 (660) mm

 Uchwyt dostosowany jest zarówno do szerokiego zakresu gwintowników ze sprzęgłem lub bez, jak i do innych narzędzi takich jak wiertła, frezy,  gwintowniki zewnętrzne, klucze nasadowe i inne dostępne. Uchwyt ze sprzęgłem zabazpiecza narzędzie przed uszkodzeniem w momencie gdy gwintujemy otwory nieprzelotowe. Typ 1:  Średnica Ø19 mm dla gwintów M2-M16 ( do modułów 1.050, 750, 550 i 300 obr/min ). Typ 2:. Średnica Ø31 mm dla gwintów M6-M30 ( do modółów 170 i 90 obr/min ).

Modułowy system napędowy to przełomowa innowacja dla przegubowych ramion z gwinciarkami. Na bazie jednego silnika, dzięki zastosowaniu jednego z siedmiu modułów napędowych możliwe jest dostosowanie oczekiwanej prędkości gwintowania oraz momentu obrotowego dla każdego materiału i w zakresie gwintów M2-M27 ( M33 ).

Zbiornik z olejem do gwintowania jest opcjonalnie  umieszczony w środku ramienia. Olej za pomocą przzewodu transportowany jest bezpośredno nad gwintowany otwór. Ilość podawanego oleju ustawiana jest na elektronicznym panelu, który znajduje się na obudowie ramienia.

Ramię może opcjonalnie zostać wyposażone w kontrolę położenia ramienia w osi Z. Dzięki zastosowaniu tego rozwiązania możliwa jest kontrola głębokości gwintu.